Das Pädagogische Konzept
Im Oktober 2010 war es soweit, der neue mtu-Motor 8V 4000 M60 war installiert und konnte zum ersten Mal gestartet werden. Die Kolleginnen und Kollegen im Schiffer-Berufskolleg RHEIN hatten sich vorher in vielen Gesprächen und Konferenzen überlegt, wie der mtu-Motor im Unterricht einbezogen werden sollte. Diese Überlegungen unterliegen einem laufenden Prozess. Schon zweimal wurde die Konzeption überarbeitet. Folgendes pädagogisches Konzept hat sich entwickelt und konnte in der Praxis erfolgreich umgesetzt werden:
Stufe 1: Der mtu-Motor
Die Schülerinnen und Schüler lernen während ihrer Ausbildung in einzelnen Lernfeldern und Lernsituationen den Aufbau und die Funktionen eines Schiffsmotors kennen.
Der mtu-Motor dient dabei als Lernträger.
Je nach Lernsituation kann er als Einstieg motivieren, zur Erarbeitung sowie zur Vertiefung von Kenntnissen dienen.
Er liefert den notwendigen Praxisbezug, da diese oder ähnliche Maschinen ihre Arbeit an Bord von Binnenschiffen verrichten.
Der mtu-Motor dient dabei als Lernträger.
Je nach Lernsituation kann er als Einstieg motivieren, zur Erarbeitung sowie zur Vertiefung von Kenntnissen dienen.
Er liefert den notwendigen Praxisbezug, da diese oder ähnliche Maschinen ihre Arbeit an Bord von Binnenschiffen verrichten.
Stufe 2: BlueVision
Jeder Motor muss gesteuert, geregelt und überwacht werden. Dazu wird beispielhaft das Automatisierungssystem BlueVision von mtu (Aufbau und Funktion) verwendet.
Das Automatisierungssystem BlueVision wird als Lernsystem eingesetzt.
Die Schülerinnen und Schüler lernen anhand von BlueVison
eines Binnenschiffsmotors kennen.
Die Bedienung erfolgt im Maschinenstand, im Hauptfahrstand und in den Nebenfahrständen.
Das Automatisierungssystem BlueVision wird als Lernsystem eingesetzt.
Die Schülerinnen und Schüler lernen anhand von BlueVison
- das Motorkontrollsystem (Engine Control System),
- das Überwachungs- und Steuerungssystem (Monitoring and Control System) sowie
- das Fernsteuerungssystem (Remote Control System)
eines Binnenschiffsmotors kennen.
Die Bedienung erfolgt im Maschinenstand, im Hauptfahrstand und in den Nebenfahrständen.
Die Schüler lernen am Motor mit seinem Engine Control System: (Stufe1 und 2):
- Fehler auszulesen,
- Fehlermeldungen nachzugehen,
- Sensordefekte zu überprüfen,
- den Umgang mit Motoren - Handbüchern,
- fachlich präzise Informnationen zu einem Motorzustand weiter zu gegeben.
Stufe 3: Leitstand
Jedes Binnenschiff wird von einem Fahrstand (Leitstand)im Steuerhaus aus gefahren. Die Schülerinnen und Schüler erlernen schrittweise mit ausgearbeiteten Übungen wie die mtu-Maschine zur Fahrt eines Binnenschiffes eingesetzt wird.
Der Steuerstand im Schiffer-Berufskolleg RHEIN enthält das Überwachungs- und Steuerungs-systems (Monitoring and Control System) und das Fernsteuerungssystem (Remote Control System) der mtu-Maschine. Diese Systeme sind Bestandteil des Automatisierungssystems BlueVision.
Der Leitstand ist Teil von BlueVision und wird daher als Lernsystem eingesetzt.
Die graphische Darstellung im Leitstand ermöglicht darüber hinaus eine anschauliche Ergänzung sämtlicher Funktionen der mtu-Maschine.
Der Steuerstand im Schiffer-Berufskolleg RHEIN enthält das Überwachungs- und Steuerungs-systems (Monitoring and Control System) und das Fernsteuerungssystem (Remote Control System) der mtu-Maschine. Diese Systeme sind Bestandteil des Automatisierungssystems BlueVision.
Der Leitstand ist Teil von BlueVision und wird daher als Lernsystem eingesetzt.
Die graphische Darstellung im Leitstand ermöglicht darüber hinaus eine anschauliche Ergänzung sämtlicher Funktionen der mtu-Maschine.
Stufe 4: Software
Mit dem Programm Dolphin von Marine Soft wird ein Schiff mit einer MTU-Maschine Backbord, einer MTU-Maschine Steuerbord, ein Haupt- und ein Nebensteuerstand sowie eine Steuerfernbedienung auf einem PC simuliert.
Die Software wird als Selbst-Lern-System eingesetzt.
Mit dem MarineSoft Maschinenbetrieb Simulator können die Schülerinnen und Schüler das Verhalten des Schiffes unter unterschiedlichsten Bedingungen einschließlich Fehlervorgaben testen. Die Reaktion bei Notfällen kann trainiert werden. Der Lehrende kann solche Situationen vorprogrammieren.
Die Software wird als Selbst-Lern-System eingesetzt.
Mit dem MarineSoft Maschinenbetrieb Simulator können die Schülerinnen und Schüler das Verhalten des Schiffes unter unterschiedlichsten Bedingungen einschließlich Fehlervorgaben testen. Die Reaktion bei Notfällen kann trainiert werden. Der Lehrende kann solche Situationen vorprogrammieren.
